Le principe de fonctionnement principal dule carburantséparateur d'eau est d'appliquer la théorie de la mécanique des fluides.Au moment où un grand débit d'eaux usées huileuses s'écoule de manière continue et synchrone (l'huile et l'eau sont à la même vitesse, c'est-à-dire l'écoulement turbulent relatif), les gouttelettes d'huile se heurtent continuellement et changent de petite à petite.Grand, donc accélérer le mouvement, de sorte que la gravité spécifique différente du débit d'huile et d'eau, la stratification et la séparation, et enfin atteindre l'objectif de séparation huile-eau.
La fonction principale est d'éliminer l'humidité dans le diesel, afin de réduire la défaillance de l'injecteur et de prolonger la durée de vie du moteur.Le principe est principalement basé sur la différence de densité entre l'eau et le mazout, en utilisant le principe de la sédimentation par gravité pour éliminer les impuretés et le séparateur d'eau, il y a des cônes de diffusion, des filtres et d'autres éléments de séparation à l'intérieur.Lale carburantLe séparateur d'eau a également d'autres fonctions, telles que le préchauffage du carburant pour éviter la formation de cire et le filtrage des impuretés.
principe de fonctionnement:
1 : Les eaux usées huileuses sont envoyées aule carburantséparateur d'eau par la pompe à eaux usées, et après avoir traversé la buse de diffusion, les grosses gouttelettes d'huile flotteront sur le dessus de la chambre de collecte d'huile gauche.
2: Les eaux usées contenant de petites gouttelettes d'huile pénètrent dans le coalesceur à plaques ondulées dans la partie inférieure, où les gouttelettes d'huile polymérisées forment de plus grosses gouttelettes d'huile dans la chambre de collecte d'huile droite
3: Les eaux usées contenant des gouttelettes d'huile de particules plus petites passent à travers un filtre fin pour éliminer les impuretés dans l'eau et pénètrent à leur tour dans le polymériseur de fibres, de sorte que les fines gouttelettes d'huile sont agrégées en gouttelettes d'huile plus grosses et séparées de l'eau.
4: Après la séparation, l'eau propre est évacuée par l'orifice de vidange, l'huile sale dans les chambres de collecte d'huile gauche et droite est automatiquement évacuée par l'électrovanne et l'huile sale séparée dans le polymériseur de fibres est évacuée par la vanne manuelle.
Le système de séparation de l'eau et de l'huile utilise un treillis métallique en acier inoxydable pour fusionner l'emballage à l'intérieur, et la coque est constituée d'une structure de réservoir en acier soudé.La pression de travail générale est de 0,1 MPa à 2,5 MPa.Le principe est d'utiliser la combinaison organique du cyclone et du treillis métallique en acier inoxydable pour capter le brouillard, et en même temps d'adopter les mécanismes d'interception directe, de collision inertielle, de diffusion brownienne et de condensation, qui peuvent éliminer efficacement la poussière, l'eau et le brouillard d'huile dans l'air comprimé et éliminer l'eau et l'huile.Grande quantité, adaptée à un large éventail de conditions de travail.
Lorsque des gaz tels que l'air comprimé contenant de l'huile et de l'eau passent dans le séparateur huile-eau, les grosses gouttelettes tombent au fond du séparateur huile-eau sous l'action de la gravité, et les petites gouttelettes brumeuses sont capturées par l'écran et se condensent en grosses gouttelettes et tombent au fond du séparateur huile-eau.Le liquide entraîné est ainsi séparé, et le liquide séparé s'écoule dans la partie inférieure et est évacué en ouvrant manuellement la vanne ou en installant une vanne de purge d'air dans la partie inférieure pour être évacué hors du corps
Il existe au total dix spécifications et modèles de séparateurs huile-eau marins.Le plus petit séparateur huile-eau marin YWC-0.25(z) peut être configuré pour les navires de moins de 1 000 tonnes, et le plus grand séparateur huile-eau marin YWC-5 peut être configuré pour les navires de plus de 300 000 tonnes.
Heure de publication : 31 décembre 2021