Taille du produit

Diamètre extérieur : 110,01 mm
Hauteur : 167,39 mm
Taille du filetage : M30 X 1,5-6H INT
Diamètre : 108 mm

Référence croisée OEM

FER : 1355179
LEYLAND : PCV2473
ROLLS-ROYCE : CV2473
GARDE DE FLOTTE : LF3356

effet

La partie supérieure est comprimée par un ressort et se déplace dans la direction axiale du rotor, et la partie inférieure du rotor est équipée de deux buses opposées l'une à l'autre.Lorsque le moteur tourne, une petite partie de l'huile est pompée de la pompe à huile et pénètre dans le filtre par l'orifice d'huile.Lorsque la pression d'huile est inférieure à 9 s kPa, la soupape de limitation de pression d'entrée d'huile est fermée et le filtre fin ne fonctionne pas.Lorsque la pression d'huile dépasse 98 kPa, la soupape de limitation de pression s'ouvre progressivement et l'huile est pulvérisée depuis la sortie d'huile à travers le trou central de l'arbre du rotor.Ensuite, il pénètre dans le corps du rotor par le trou d'huile et pulvérise à partir des deux buses, de sorte que la force de réaction de pulvérisation pousse la main rotative à tourner.Lorsque la pression d'huile monte à 294 kPa, la vitesse du rotor peut atteindre 5 000 tr/min ou plus.L'impureté dans l'huile de lubrification dans la cavité du rotor a une densité plus élevée que l'huile de lubrification.Sous l'action de la force centrifuge rotative, il est projeté contre la paroi du rotor.Fixez le couvercle au mur.L'huile de lubrification propre au centre pénètre dans les deux buses à partir du centre et pulvérise en continu vers l'extérieur, et l'huile de lubrification pulvérisée retourne vers le carter inférieur.Sa fonction est de filtrer les particules nocives et l'eau dans le système de gaz combustible du moteur.
Lorsque le tamis du filtre est bouché, la force d'aspiration du tuyau d'arrivée d'huile augmente.Surmontant la résistance du tamis filtrant, le port cassé quitte le couvercle et l'huile pénètre dans le tuyau d'aspiration d'huile directement à partir du port annulaire sans passer par le tamis filtrant.Le filtre grossier est connecté en série entre la pompe à huile et le passage d'huile principal, il est donc également appelé filtre à plein débit pour éliminer les impuretés plus importantes dans l'huile.Il est principalement composé d'un couvercle supérieur, d'une coque, d'un élément filtrant en papier et d'une vanne de dérivation.Lorsque le moteur fonctionne, l'huile de lubrification sous pression est envoyée dans la cavité autour de l'élément filtrant, les plus grosses impuretés de l'huile sont bloquées par l'élément filtrant en papier et l'huile de lubrification propre pénètre dans la cavité interne de l'élément filtrant, puis passe par la sortie d'huile Entrer dans le passage d'huile principal du bloc-cylindres.Filtre fin : Sa fonction est de filtrer les petites impuretés dans l'huile de lubrification.Il est généralement connecté en parallèle avec le passage d'huile principal et est de deux types : centrifuge et carton.La structure du filtre fin centrifuge: l'arbre creux est fixé sur la coque, le corps du rotor et le manchon d'extrémité sont connectés dans leur ensemble, et il est situé sur le palier de butée, qui peut tourner librement autour de l'arbre du rotor.L'écrou de compression fixe le couvercle du rotor et le corps du rotor ensemble.

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