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L'air compriméséparateur d'eau de carburantest utilisé pour séparer l'humidité condensée et l'huile dans l'air comprimé, de sorte que l'air comprimé puisse être purifié initialement.La pression d'utilisation générale est de 0,1 MPa à 2,5 MPa.
Le principe de fonctionnement du séparateur d'eau de carburant à air comprimé :
Lorsque l'air comprimé entre dans le séparateur carburant-eau, la direction et la vitesse d'écoulement changent brusquement, puis dépendent de l'inertie pour séparer les gouttelettes d'huile et les gouttelettes d'eau avec une densité supérieure à celle de l'air comprimé.Les plus courants sont le séparateur carburant-eau à impact et le séparateur carburant-eau rotatif annulaire.Une fois que l'air comprimé est entré dans le boîtier du séparateur huile-eau depuis l'entrée, le flux d'air est d'abord bloqué par le déflecteur et se replie vers le bas, puis remonte vers le haut pour produire une rotation circulaire.De cette manière, les gouttelettes d'eau et les gouttelettes d'huile sont séparées de l'air et se déposent au fond de la coque sous l'action de la force centrifuge et de la force d'inertie.

Un autre système de séparation carburant-eau utilise un treillis métallique en acier inoxydable à l'intérieur pour fusionner l'emballage, et la coque est constituée d'une structure de réservoir en acier soudé.La pression de travail générale est de 0,1 MPa à 2,5 MPa.Le principe est d'utiliser la combinaison organique du cyclone et du treillis métallique en acier inoxydable pour capter le brouillard, et en même temps d'adopter des mécanismes d'interception directe, de collision inertielle, de diffusion brownienne et de condensation, qui peuvent éliminer efficacement la poussière, l'eau et le brouillard d'huile dans comprimé l'air et éliminer l'eau et l'huile.Grande quantité, adaptée à un large éventail de conditions de travail.
Lorsque l'air comprimé contenant de l'huile et de l'eau pénètre dans le séparateur carburant-eau, les grosses gouttelettes tombent au fond du séparateur carburant-eau sous l'action de la gravité, et les petites gouttelettes brumeuses sont capturées par l'écran et se condensent en grosses gouttelettes pour le séparateur carburant-eau.Le bas de l'appareil.Le liquide entraîné est ainsi séparé, et le liquide séparé s'écoule dans la partie inférieure et est évacué en ouvrant manuellement la vanne ou en installant une vanne de purge d'air dans la partie inférieure pour être évacué hors du corps
Bateau
Ce séparateur marin carburant-eau peut traiter efficacement l'eau de cale contenant divers mazouts, des huiles résiduelles à très haute densité et des mélanges d'émulsions d'oxydes de fer, de tensioactifs, etc. sur les navires.
Auto

Les modèles qui utilisent des moteurs à rampe commune haute pression dans le cadre des trois normes nationales ont également des exigences plus élevées en matière de qualité du diesel.Étant donné que les injecteurs de carburant haute pression doivent contrôler avec précision la pression d'injection de carburant, le temps d'injection de carburant et le volume d'injection de carburant, ils nécessitent une fabrication plus raffinée.S'il y a de l'eau ou des impuretés dans le carburant diesel qui ne sont pas filtrées, cela entraînera une usure du piston et même des pièces de l'injecteur de carburant, jusqu'à ce que l'injecteur de carburant soit bloqué.Des dommages à l'injecteur de carburant entraîneront une accélération instable ou faible du moteur, ou émettront de la fumée noire et d'autres dysfonctionnements, ce qui affectera le fonctionnement normal du véhicule.
En tant que première étape du système de filtre à plusieurs étages, le filtre à carburant primaire a pour fonction de filtrer les grosses particules d'impuretés et d'humidité.
Afin de permettre au moteur de boire du gasoil propre et bon, la seule façon d'effectuer un "traitement secondaire" sur l'huile qui ne répond pas à la norme est d'installer un ensemble de séparateurs huile-eau.

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