Filtre séparateur d'eau d'alimentation d'usine 01174482 filtre à carburant eau séparée 0117 4482
Taille
Diamètre intérieur 2 : 61,5 mm
Hauteur : 153.5mm
Diamètre de la bague d'étanchéité : 70 mm
Type de mise en œuvre du filtre : Filtre vissé
Numéro de pièce de l'outil spécial recommandé : OCS1
Filetage du connecteur : M16x1,5
Diamètre de la coque : 81mm
FEO
ATLAS COPCO : 16192684
ATLAS COPCO : 29000014
DEUTZ : 1174482
DEUTZ : 2133943
FORD : 1502255
FORD : 5025097
FORD : 715F9150ABA
IVECO : 1909142
IVECO : 2133943
SCANIA : 343144
VOLVO : 860874
VOLVO : 8608747
Références croisées
BALDWIN : BF587
BALDWIN : BF587D
BOSCH : 1 457 434 110
BOSCH : 1457434119
BOSCH : 1 457 434 150
BOSCH : 1 457 434 159
BOSCH : 1 457 434 447
BOSCH : 9455160317
BOSCH : N4105
DONALDSON : FFP550587
DONALDSON : P550272
DONALDSON : P550587
DONALDSON : P550588
FLEETGUARD : FF42006
FLEETGUARD : FF5046
FLEETGUARD : FF5135
Méthode de fonctionnement correcte de l'air et du drainage de l'huile-séparateur d'eau
Pétrole-séparateur d'eauméthode d'opération de drainage d'air d'échappement
Comment la pompe à main évacue-t-elle l'air ?Comment mettre de l'eau dans le filtre ?Comment purger le circuit d'huile ?
Échappement et drainage du séparateur huile-eau, également connu sous le nom de : entrée d'air du circuit d'huile basse pression, air d'échappement du circuit d'huile, évacuation de l'air du filtre diesel, évacuation de l'eau de l'élément de filtre à carburant, évacuation de l'eau de la coupelle de filtre, évacuation de l'eau du filtre diesel, évacuation de l'eau du réseau diesel , décharge d'eau de la pompe à huile manuelle ;entrée d'huile du véhicule Air, huile de pompe à huile manuelle, etc.
Phénomène de panne: le moteur démarre difficilement, le moteur ne tourne pas correctement, il est facile d'éteindre le moteur pendant la conduite et le voyant d'eau précipitée est allumé.
1. L'air et l'huile de pompe dans le circuit d'huile haute pression (de la pompe d'injection de carburant à l'injecteur de carburant) peuvent être évacués par le démarreur.Ne desserrez pas les écrous de tuyau sur l'extrémité de la pompe à carburant, l'extrémité de la rampe d'alimentation et l'extrémité de l'injecteur de carburant., pour éviter les blessures à haute pression.
2. Pour l'air et l'huile de pompe dans le circuit d'huile basse pression (du réservoir d'huile à la conduite de pompe à huile), les méthodes suivantes peuvent être utilisées
Méthode de traitement des gaz d'échappement du séparateur huile-eau :
1. Garez le véhicule dans un endroit sûr et plat et ouvrez le bouchon du réservoir de carburant ;
2. Trouvez la position du séparateur huile-eau et dévissez le boulon d'échappement sur le dessus de l'élément filtrant dans le sens antihoraire (généralement une douille hexagonale)
3. Actionnez la poignée de la pompe à huile manuelle en va-et-vient environ 30 fois jusqu'à ce que le carburant déborde au niveau du boulon d'échappement et qu'il n'y ait plus de bulles d'air.
4. Serrez rapidement et soigneusement le boulon d'échappement dans le sens des aiguilles d'une montre, comme indiqué à l'étape 2.
5. Après avoir vidé le système de carburant, démarrez le moteur.
6. Si le moteur ne démarre pas dans les 10 secondes, répétez les étapes 2 à 4.
Méthode de traitement de drainage du séparateur huile-eau :
- Trouvez la position du séparateur huile-eau et placez le récipient (d'une capacité d'environ 0,2 L) sous le bouchon de vidange du séparateur huile-eau
8. Desserrez soigneusement le robinet d'évacuation d'eau dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et continuez à évacuer l'eau pendant environ 10 secondes.
9. Une fois l'eau vidangée, serrez le robinet de vidange dans le sens des aiguilles d'une montre, puis injectez du carburant selon les opérations des étapes 2 à 4.
10. Après avoir démarré le moteur, vérifiez si le carburant fuit par le robinet de vidange.Dans le même temps, vérifiez si le voyant du filtre à carburant est éteint, sinon, répétez l'opération de vidange.
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