Filtre en nid d'abeille de haute qualité élément de filtre à air powercore P548070 P617361 AF26154 P607955

Brève description:

1. Grande puissance de filtrage, durabilité, effet simple ou double.Fabricant, prix favorable et honnête, qualité et service passent avant tout.

2. Gardez la poussière et les particules hors de la chambre de combustion, changez l'air dans la chambre de combustion, assurez une combustion suffisante. Le filtre à air réduit la dissipation des pièces du moteur, évite la fumée noire et fait fonctionner le moteur normalement. Fourniture aux États-Unis, en Europe et en Australie, etc.

3. Fournisseur de pièces automobiles de performance professionnelle

Prix FOB :0,5 à 9 999 $US / Pièce

Min. Quantité de commande:100 morceaux/morceaux

Capacité d'approvisionnement:10000 morceaux/morceaux par mois

OE NON :

Lieu d'origine :Hebei, Chine, Hebei CHINE

Matériel:Papier filtre

Qualité:Haute qualité

HEURE DE LIVRAISON:7-15 jours

Marque:MST

Taper:Filtre à air

Prestations de service:Services professionnels

Forfait:Carton

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Détail du produit

Étiquettes de produit

Détails rapides

Qualité : HA
Haut du diamètre intérieur : fermé
Type de support : cellulose
Style : air primaire ondulé

Diamètre bride (mm) : 326
Diamètre extérieur maximal (mm) : 251,5
Hauteur totale (mm) : 203

Statut : Tout neuf
Norme de qualité: haute qualité
Norme d'efficacité : Avancé
Échantillons et personnalisation : disponibles
Méthode de paiement : T/T, Western Union
Délai de livraison : 15-30 jours après paiement

Cette pièce convient aux modèles suivants

Fabriquer le moteur de trim du modèle

Camion porteur Freightliner M2 106 Base – moyen conventionnel 6,7 L 408 Cu.Dans.l6 DIESEL turbocompressé
Camion tracteur de base Freightliner M2 106 – moyen conventionnel 6,7 L 408 Cu.Dans.l6 DIESEL turbocompressé
Camion porteur Freightliner M2 106 Base – moyen conventionnel 5.1L 313Cu.Dans.l4 DIESEL turbocompressé
Camion porteur Freightliner M2 106 Base – moyen conventionnel 6,7 L 408 Cu.Dans.l6 DIESEL turbocompressé
Camion porteur Freightliner M2 106 Base – moyen conventionnel 7,7 L 470 Cu.Dans.l6 DIESEL turbocompressé
Camion tracteur de base Freightliner M2 106 - moyen conventionnel 5.1L 313Cu.Dans.l4 DIESEL turbocompressé
Camion tracteur de base Freightliner M2 106 – moyen conventionnel 6,7 L 408 Cu.Dans.l6 DIESEL turbocompressé
Camion tracteur de base Freightliner M2 106 - moyen conventionnel 7,7 L 470 Cu.Dans.l6 DIESEL turbocompressé
Bus de base Freightliner B2 (école) - Châssis nu 6,7 L 408 Cu.Dans.l6 GNC turbocompressé
Bus de base Freightliner B2 (école) - Châssis nu 6,7 L 408 Cu.Dans.l6 DIESEL turbocompressé
Planeurs de base Freightliner M2 106 - Moyen conventionnel 5.1L 313Cu.Dans.l4 DIESEL turbocompressé
Planeurs de base Freightliner M2 106 – Moyen conventionnel 6,7 L 408 Cu.Dans.l6 DIESEL turbocompressé
Planeurs de base Freightliner M2 106 - Moyen conventionnel 8.9L 8849CC 540Cu.Dans.l6 DIESEL turbocompressé
Planeurs de base Freightliner M2 106 - Moyen conventionnel 9.0L 549Cu.Dans.6 DIESEL turbocompressé
Camion porteur Freightliner M2 106 Base – moyen conventionnel 5.1L 313Cu.Dans.l4 DIESEL turbocompressé
Camion porteur Freightliner M2 106 Base – moyen conventionnel 6,7 L 408 Cu.Dans.l6 DIESEL turbocompressé
Camion droit Freightliner M2 106 Base - Moyen conventionnel 8.9L 8849CC 540Cu.Dans.l6 DIESEL turbocompressé
Camion porteur Freightliner M2 106 Base – moyen conventionnel 9.0L 549Cu.Dans.6 DIESEL turbocompressé
Camion tracteur de base Freightliner M2 106 - moyen conventionnel 5.1L 313Cu.Dans.l4 DIESEL turbocompressé
Camion tracteur de base Freightliner M2 106 – moyen conventionnel 6,7 L 408 Cu.Dans.l6 DIESEL turbocompressé