Séparateur d'eau BF1217 P550665 séparateur eau carburant 1908547

Séparateur d'eau BF1217 P550665 séparateur d'eau de carburant 1908547 Image vedette

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Détail du produit

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Taille

Diamètre extérieur 2 : 72,3 mm

Diamètre intérieur 2 : 62,0 mm

Hauteur : 192.0mm

Diamètre de la coque : 95,2 mm

Type de mise en œuvre du filtre : Filtre vissé

Références recommandées pour les outils spéciaux : -

Filetage connecteur : M14x1.5

Couple de démarrage : 20Nm

FEO

CAS IH : 3219420-R91

CASE IH : 3 226 416 R 1

CLAAS : 677 434 0

CUMMINS : 3 353 440

DAF : 265 045

DEMAG : 988 585

DEUTZ-FAHR : 1-2107-020-195.00

DEUTZ-FAHR : 605412970034

DEUTZ-FAHR : 606901670116

FAUNE : 0746 369

FAUNE : 4134 366

FENDT : F 184 230 090 050

FIAT : 8107716

FORD : A 830 X 9601 AEA

FORD : A 830 X 9601 CCA

IVECO : 1186046

IVECO : 2 165 049

IVECO : 4 207 8290

IVECO : 4776902

IVECO : 691351

IVECO : 9 987 150

JOHN DEERE : AZ 30 575

JOHN DEERE : AZ 30 757

KOMATSU : 130-02B-1810

Méthode de fonctionnement du drainage d'air du séparateur huile-eau de camion

Comment la pompe à main évacue-t-elle l'air ?Comment mettre de l'eau dans le filtre ?Comment purger le circuit d'huile ?

Échappement et drainage du séparateur huile-eau, également connu sous le nom de : air d'admission du circuit d'huile basse pression, air d'échappement du circuit d'huile, décharge d'air du filtre diesel, décharge d'eau de l'élément de filtre à carburant, décharge d'eau de la coupelle de filtre, décharge d'eau du filtre diesel, décharge d'eau du réseau diesel , décharge d'eau de la pompe à huile manuelle ;circuit d'huile du véhicule Air, pompe à huile manuelle, pompe à huile, etc. Phénomène de panne: le moteur démarre difficilement, le moteur ne tourne pas correctement, il est facile d'éteindre le moteur pendant la conduite et le voyant d'eau précipitée est allumé.

1. L'air et l'huile de pompe dans le circuit d'huile haute pression (de la pompe d'injection de carburant à l'injecteur de carburant) peuvent être éliminés par le démarreur.Ne desserrez pas les écrous de tuyau sur l'extrémité de la pompe à carburant, l'extrémité de la rampe d'alimentation et l'extrémité de l'injecteur de carburant., pour éviter les blessures à haute pression.

2. L'air et l'huile de la pompe dans le circuit d'huile basse pression (du réservoir de carburant à la canalisation de la pompe à carburant) peuvent être traités par les méthodes suivantes : 1. Garez le véhicule dans un endroit sûr et plat et ouvrez le réservoir de carburant. couverture;2. , Trouvez la position du séparateur huile-eau et dévissez le boulon d'échappement sur le dessus de l'élément filtrant dans le sens antihoraire (généralement une douille hexagonale)

3. Actionnez la poignée de la pompe à huile manuelle en va-et-vient environ 30 fois jusqu'à ce que le carburant déborde au niveau du boulon d'échappement et qu'il n'y ait plus de bulles d'air.

4. Serrez rapidement et soigneusement le boulon d'échappement dans le sens des aiguilles d'une montre, comme indiqué à l'étape 2.

5. Après avoir vidé le système de carburant, démarrez le moteur.

6. Si le moteur ne démarre pas dans les 10 secondes, répétez les étapes 2 à 4. Méthode de traitement de vidange du séparateur huile-eau :

7. Trouvez la position du séparateur huile-eau et placez le récipient (d'une capacité d'environ 0,2 L) sous le bouchon de vidange du séparateur huile-eau.

8. Desserrez soigneusement le robinet d'évacuation d'eau dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et continuez à évacuer l'eau pendant environ 10 secondes.

9. Une fois l'eau vidangée, serrez le robinet de vidange dans le sens des aiguilles d'une montre, puis injectez du carburant selon les opérations des étapes 2 à 4.

10. Après avoir démarré le moteur, vérifiez si le carburant fuit par le robinet de vidange.Dans le même temps, vérifiez si le voyant du filtre à carburant est éteint, sinon, répétez l'opération de vidange.